Точность формы деталей

Погрешности формы деталей оказывают заметное влияние на качество сборки и работу отдельных узлов машин. Поэтому при восстановлении деталей и сборке машин в процессе ремонта необходимо не только обращать внимание на соответствие размеров деталей чертежу, но и следить за тем, чтобы была выдержана заданная точность их формы.
Допуски на неточность формы обычно меньше, чем на размеры. В каждом конкретном случае значения отдельных отклонений формы и взаимного расположения поверхностей задаются техническими условиями на ремонт и сборку того или иного узла машины.
К погрешностям формы наиболее распространенных цилиндрических деталей относятся (рис. 23): в поперечном сечении — овальность и огранка, объединяемые одним термином некруглость, в продольном сечении — конусность, бочкообразность, седлообразность и изогнутость, объединяемые одним термином нецилиндричность. Методы определения указанных погрешностей приведены на рисунке.
К погрешностям формы плоских деталей относятся (рис. 24): непрямолинейность — наибольшее расстояние от прилегающей прямой до точек действительного профиля, полученного в течении поверхности нормальной плоскостью, и неплоскостность — наибольшее расстояние от прилегающей плоскости до точек действительной поверхности. Разновидностью этих отклонений являются вогнутость и выпуклость.
При нарушении точности взаимного расположения поверхностей цилиндрических деталей возникают радиальное и торцевое биения, часто крайне отрицательно влияющие на нормальную работу машин.
Радиальное биение в каком-либо сечении детали появляется в результате смещения центра этого сечения относительно оси вращения детали или вследствие некруглости детали в рассматриваемом сечении. Оно выражается разностью наибольшего и наименьшего расстояний точек действительной поверхности детали до оси ее вращения в нормальном сечении. Если ось отверстия цилиндрической детали смещена относительно оси детали на расстояние е (рис. 25, а), то радиальное биение RL — R% = 2 е.
Торцевое биение, возникающее из-за отклонений формы торца по линии измерения, определяется разностью наибольшего и наименьшего расстояний точек действительной торцевой поверхности до плоскости, перпендикулярной к оси вращения: L2 — Lx (рис. 25, б).