Разборка
Машину, поступившую в ремонт, разбирают на узлы и детали после тщательной наружной очистки, мойки и технического осмотра с целью определения характера предстоящего ремонта и объема разборочных работ.
Разборка сельскохозяйственной машины и сборка ее после ремонта иногда отнимают больше времени, чем сам ремонт, поэтому без особой необходимости не следует разбирать машину полностью. Кроме того, надо помнить, что разборка нарушает взаимное расположение сопряженных и приработавшихся друг к другу деталей, портит нормальные соединения деталей с неподвижными посадками. В процессе разборки часто повреждается резьба болтов, шпилек и гаек, появляются забоины на гладких валах, подшипниках и других точно обработанных деталях. Поэтому не следует снимать с машины и разбирать те узлы, детали которых могут отработать еще один межремонтный срок. Все узлы приходится снимать только тогда, когда необходимо отремонтировать раму машины, но и в этом случае пригодные к дальнейшей работе узлы не разбирают.
Последовательность разборки всех сельскохозяйственных машин примерно одинакова. Сначала с машины снимают тяги, механизмы управления и детали передач. После этого отделяют рабочие органы (корпуса плугов, сошники сеялок, режущие аппараты уборочных машин) и разбирают ходовую часть (у прицепных и самоходных машин). Заключительной операцией является разборка рамы.
Дальнейшую разборку узлов надо стараться вести так, чтобы можно было отделять неисправные детали, не разбирая всего узла.
В ремонтных мастерских колхозов и совхозов, на предприятиях объединений «Сельхозтехника» для разборки и сборки машин применяют специальные приспособления, рекомендуемые типовой технологией ремонта, а также универсальные слесарно-монтажные инструменты , выколотки, съемники и др.
Резьбовые и шлицевые соединения, тронутые ржавчиной, разбирают после того, как смочат их керосином. Небольшой узел можно прямо поместить в керосиновую ванну.

(Голосов пока нет)

 Загрузка ...